挂车支腿与液压支腿并非一物 认清本质区别别再傻傻分不清

随着交通运输业的迅猛发展，支腿装置的使用量也随之大幅增加。就目前交通运输业常用的支腿产品而言，大致可分为挂车支腿、固定支腿及液压支腿三大类，虽说这类支腿产品均可为机械提供更加稳定的支撑力，但所发挥的功能与具体适用范围均存在较大差异。为帮助大家更合理地使用支腿装置，文章现着重阐述下挂车支腿与其他支腿的主要区别。

首先，挂车支腿是挂车的支承装置，其作用是当牵引车与挂车脱钩时用于支撑地面，承受半挂车前半部负荷，转动摇把使支承装置升降有快、慢两档，高速档用于空载，低速档用于重载。固定支腿只能垂直伸缩，不能水平伸缩。而单腔液压支腿两个活动支腿共用一个固定支腿箱，这样的活动支腿水平导致伸缩行程有限。双腔液压支腿的两个活动支腿各自有一个固定支腿箱，这样的活动支腿伸缩行程比单腔的要大。

液压支腿分为固定支腿和折叠支腿，每种支腿又包括多种型号，适合于各种车型使用。固定支腿承载力大，较大可以有40吨的承载力，适合底盘高，承载力需求高的车辆。折叠支腿带有专利折叠机构，使用时会向下自动弹出，这种结构是空间狭窄或底盘下空间小的车型的较佳选择。液压支腿有两种类型可选：遥控型和全自动型。所有设备均包括手动泵，即使在完全断电的情况下也能保障产生足够的液压来收回支腿。

随着国内物流业较快的发展，尤其是公路中的半挂车运输，已越来越成为长途运输的生力军，甩挂运输即将成为运输业的方向标。挂车支腿——作为挂车配置的重要安全件，在选择配套时，既要保障质量，又要控制成本，所以怎么选用成为一个很重要的问题，根据国内外现有车型，结合现支腿品牌型号提出以下几点意见：挂车支腿不要只提吨级，挂车的支撑装置，主要是脱挂的时候用来支撑挂车的。一般用户在选购挂车的时候只是提到多少吨支腿，很少有提品牌的。其实挂车支腿品牌的选择也尤为重要。挂车可调联动支腿，包括可安装在半挂车前端的左、右支腿和与支腿下端铰接的支腿座，及左、右支腿中间的连接轴。

虽说支腿现已成为各类大型运输设备的首选支撑装置，但在注重使用安全性与作业效率的今天，唯有认知挂车支腿与其他常用支腿产品的功能特点、适用范围及主要区别，才能尽可能地减少错选错用所带来的麻烦与经济损失。